Cómo elegir eslingas, cables y poleas para cada maniobra

El diámetro no se decide solo por la carga: también pesa la garganta de la polea y el radio de curvatura por el que va a pasar el cable. Un cable demasiado grueso para esa garganta trabaja forzado y se fatiga antes de lo previsto; uno demasiado fino no acompaña la tensión sostenida. Revisa la capacidad de carga en toneladas del conjunto, la construcción de torones y el terminal que vas a acoplar. Si tienes dudas, en la ficha de producto-2 encuentras el detalle por configuración.

La eslinga trenzada reparte el esfuerzo a lo largo del cuerpo y reduce los puntos de concentración que aparecen en configuraciones más rígidas. El cable de acero, en cambio, transmite la fuerza entre la carga y el punto de tiro y su comportamiento depende del diámetro y de los torones. En maniobras de maquinaria pesada donde el peso y la tensión no admiten margen de error, la elección entre una y otro responde al tipo de anclaje y al herraje que cierra el circuito.

Se eligen como conjunto. Una polea de tracción no trabaja sola: su rendimiento depende del grillete forjado, del gancho de seguridad y del tensor de cadena que la acompañan. Cada pieza tiene su capacidad declarada y su límite de trabajo, y ese límite debe respetarse en el conjunto, no de forma aislada. Antes de cada maniobra conviene revisar el pasador, la rosca y el desgaste del ojo, porque ahí se concentra el desgaste real.

Parte de tres datos: tonelaje previsto, tensión de trabajo y tipo de terminal en cada extremo. Con eso se cruza el diámetro del cable con la garganta de la polea, y se confirma que el grillete y el gancho admiten esa carga. Si el terminal no coincide con el herraje de la maniobra, aparecen torsiones y desgaste prematuro. En la página de productos puedes revisar cada ficha por separado y comparar los criterios antes de decidir.

Empieza por el cable: hilos rotos, deformación del torón y pérdida de sección útil. Sigue con el grillete forjado, el pasador y la rosca, y termina en el gancho de seguridad para descartar desenganche accidental. El tensor de cadena también entra en la revisión. Ningún componente se evalúa aislado del resto: si una pieza está al límite, el conjunto completo queda comprometido. La ficha de product-3 detalla el control de desgaste pieza por pieza.

Si tu caso tiene una combinación de carga, diámetro y polea que no encaja en lo habitual, lo mejor es plantearlo con los datos concretos de la maniobra. Puedes escribirnos desde la página de contacto indicando tonelaje, tensión y herrajes previstos, o revisar primero la sección de ayuda si buscas orientación general sobre el catálogo. No prometemos plazos de respuesta, pero sí leer el caso con los datos técnicos sobre la mesa.